 |
Giới thiệu sàn cầu chuyên nghiệp của chúng tôi, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu và chức năng chịu tải đa dạng của các cấu trúc cầu khác nhau. Sàn cầu của chúng tôi có sẵn trong hai biến thể: sàn cầu thép và sàn cầu bê tông và gỗ.
Sàn cầu thép được thiết kế để cung cấp sức mạnh và độ bền đặc biệt, có khả năng chịu được tải trọng nặng và điều kiện môi trường khắc nghiệt. Được xây dựng với vật liệu thép chất lượng cao, nó đảm bảo hiệu suất lâu dài và yêu cầu bảo trì tối thiểu. Thiết kế mạnh mẽ của nó cung cấp sự hỗ trợ và ổn định đáng tin cậy, làm cho nó trở thành một lựa chọn lý tưởng cho các cầu nối trải nghiệm khối lượng lưu lượng truy cập cao hoặc các ứng dụng hạng nặng.
Mặt khác, boong cầu bê tông và gỗ của chúng tôi kết hợp sức mạnh của bê tông với tính thẩm mỹ tự nhiên của gỗ. Sự kết hợp sáng tạo này không chỉ tăng cường tính toàn vẹn cấu trúc của cây cầu mà còn thêm một chút thanh lịch cho thiết kế tổng thể. Cơ sở bê tông cung cấp tải tuyệt vời.
| Số: | |
|---|---|
Nhỏ gọn 200
BAILEY
Cầu thép Bailey tạm thời trên đường cao tốc của chúng tôi là giải pháp kết cấu hàng đầu được thiết kế để đáp ứng nhu cầu năng động của các dự án giao thông hiện đại. Là nhà sản xuất cầu thép tạm thời chuyên dụng , chúng tôi chế tạo sản phẩm này để tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt, đảm bảo nó tích hợp liền mạch với các tình huống xây dựng, bảo trì và phân luồng giao thông trên đường cao tốc. này Cầu thép Bailey kết hợp hiệu suất mạnh mẽ với chức năng thực tế, khiến nó trở thành lựa chọn đáng tin cậy của các kỹ sư và người quản lý dự án trên toàn thế giới. Dù được sử dụng làm đường tránh ngắn hạn hay tuyến đường tiếp cận tạm thời cho các phương tiện hạng nặng, nó đều cung cấp dịch vụ đáng tin cậy phù hợp với các yêu cầu đa dạng của dự án.
Được chế tạo bằng thép Q355B-Q460C cao cấp , cầu thép đường cao tốc của chúng tôi tự hào có độ bền kéo và khả năng chống mài mòn đặc biệt. Nó chịu được tải nặng và lưu lượng truy cập thường xuyên mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc, ngay cả trong điều kiện môi trường đầy thách thức. Chất liệu thép cao cấp còn giúp tăng tuổi thọ, giảm nhu cầu thay thế thường xuyên.
Thiết kế cầu thép mô-đun cho phép lắp ráp và tháo dỡ nhanh chóng, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong các dự án đường cao tốc. Mỗi bộ phận đều được thiết kế chính xác để lắp liền mạch, cho phép các nhóm tại chỗ triển khai cây cầu một cách hiệu quả mà không cần thiết bị nặng chuyên dụng. Đặc điểm này rất quan trọng để đáp ứng thời hạn chặt chẽ của dự án và giảm chi phí lao động.
Cây cầu thép tạm thời của chúng tôi được xử lý bề mặt chống ăn mòn để bảo vệ khỏi rỉ sét và hư hại do môi trường. Thiết kế này giúp giảm nỗ lực bảo trì dài hạn, cho phép các nhóm dự án tập trung vào các nhiệm vụ cốt lõi thay vì bảo trì liên tục. Cấu trúc bền bỉ cũng chống mài mòn do thời tiết và giao thông, đảm bảo hiệu suất ổn định trong suốt thời gian sử dụng.
Cầu giàn thép sử dụng hệ thống giàn được thiết kế khoa học, phân bổ tải trọng đều trên toàn bộ kết cấu. Sự tối ưu hóa này giúp tăng cường độ ổn định và khả năng chịu tải, giúp cây cầu phù hợp với phương tiện hạng nặng và lưu lượng giao thông cao. Thiết kế giàn cũng giảm thiểu việc sử dụng vật liệu đồng thời tối đa hóa sức mạnh, đạt được sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất và hiệu quả.
Mỗi thành phần của Cầu thép Bailey được thiết kế theo mô-đun. Các kết nối được tiêu chuẩn hóa đảm bảo tích hợp dễ dàng giữa các bộ phận, đơn giản hóa quá trình lắp ráp. Cơ chế này cũng cho phép cấu hình linh hoạt, giúp cây cầu có thể được điều chỉnh theo chiều dài và chiều rộng khác nhau tùy theo nhu cầu của dự án. Thiết kế mô-đun cũng tạo điều kiện cho việc lưu trữ và vận chuyển thuận tiện khi không sử dụng.
①
Nguyên liệu thô
②
Cưa
③
Cắt
④
Cắt
⑤
Uốn cong
⑥
Đấm
⑦
Khoan
⑧
Hàn
⑨
Xử lý bề mặt
⑩
Sản phẩm bán thành phẩm
⑪
Bức vẽ
⑫
thành phẩm
Cầu thép Bailey của chúng tôi được chứng nhận bởi ISO9001, CNAS và các cơ quan quốc tế khác, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng toàn cầu. Những chứng nhận này phản ánh cam kết của chúng tôi trong việc cung cấp các sản phẩm đáng tin cậy vượt quá sự mong đợi của khách hàng.
Với hơn 20 năm kinh nghiệm sản xuất kết cấu cầu thép , chúng tôi đã tích lũy được kiến thức và chuyên môn sâu rộng trong lĩnh vực này. Nhóm của chúng tôi đã hoàn thành thành công các dự án ở nhiều quốc gia, thể hiện khả năng xử lý các yêu cầu dự án đa dạng của chúng tôi.
Chúng tôi cung cấp hỗ trợ sau bán hàng từ đầu đến cuối, bao gồm tư vấn kỹ thuật, hướng dẫn lắp đặt và tư vấn bảo trì. Các kỹ sư chuyên nghiệp của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ khách hàng trong suốt vòng đời dự án, đảm bảo việc triển khai suôn sẻ và hiệu suất tối ưu của cây cầu.
Sàn nối JSBL-016
Khung dọc JSBL-011
Tấm cuối cầu dốc JSBL-020
Khung ngang JSBL-010
Vòng bi JSBL-028
Dầm phân phối JSBL-039
| Bảng giới hạn của ZB200 Truss Press | |||||||||
| hình thức cấu trúc | |||||||||
| KHÔNG | lực lượng nội bộ | Không gia cố mô hình | mô hình củng cố | ||||||
| Ss | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | Giàn tiêu chuẩn thời điểm (kn.m） | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | Giàn tiêu chuẩn Shear (KN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | Giàn uốn cao thời điểm (kn.m） | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | Giàn uốn cao Shear (KN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | Lực cắt của siêu Giàn cắt cao (KN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
| Bảng ZB200 đặc điểm hình học của cầu giàn （Half Bridge） | ||||
| kết cấu | Đặc điểm hình học | |||
| Đặc điểm hình học | Diện tích hợp âm (CM2) | Phần Thuộc tính （CM3） | Khoảnh khắc của Quán tính (CM4) | |
Ss hàng đơn, lớp đơn | SS một hàng, một lớp đơn | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR một hàng, một lớp đơn, củng cố | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS hai hàng, lớp đơn | DS hai hàng, lớp đơn | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 hai hàng, một lớp đơn, củng cố | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 hai hàng, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS ba hàng, lớp đơn | TS ba hàng, lớp đơn | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 ba hàng, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 ba hàng, một lớp đơn, chỉ được gia cố ở phía dưới | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS hàng tứ giác, lớp đơn | QS ROW ROW, MỘT LAYER | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 hàng tứ giác, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 hàng tứ giác, một lớp đơn, chỉ được gia cố ở phía dưới | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
Cầu thép Bailey tạm thời trên đường cao tốc của chúng tôi là giải pháp kết cấu hàng đầu được thiết kế để đáp ứng nhu cầu năng động của các dự án giao thông hiện đại. Là nhà sản xuất cầu thép tạm thời chuyên dụng , chúng tôi chế tạo sản phẩm này để tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt, đảm bảo nó tích hợp liền mạch với các tình huống xây dựng, bảo trì và phân luồng giao thông trên đường cao tốc. này Cầu thép Bailey kết hợp hiệu suất mạnh mẽ với chức năng thực tế, khiến nó trở thành lựa chọn đáng tin cậy của các kỹ sư và người quản lý dự án trên toàn thế giới. Dù được sử dụng làm đường tránh ngắn hạn hay tuyến đường tiếp cận tạm thời cho các phương tiện hạng nặng, nó đều cung cấp dịch vụ đáng tin cậy phù hợp với các yêu cầu đa dạng của dự án.
Được chế tạo bằng thép Q355B-Q460C cao cấp , cầu thép đường cao tốc của chúng tôi tự hào có độ bền kéo và khả năng chống mài mòn đặc biệt. Nó chịu được tải nặng và lưu lượng truy cập thường xuyên mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc, ngay cả trong điều kiện môi trường đầy thách thức. Chất liệu thép cao cấp còn giúp tăng tuổi thọ, giảm nhu cầu thay thế thường xuyên.
Thiết kế cầu thép mô-đun cho phép lắp ráp và tháo dỡ nhanh chóng, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong các dự án đường cao tốc. Mỗi bộ phận đều được thiết kế chính xác để lắp liền mạch, cho phép các nhóm tại chỗ triển khai cây cầu một cách hiệu quả mà không cần thiết bị nặng chuyên dụng. Đặc điểm này rất quan trọng để đáp ứng thời hạn chặt chẽ của dự án và giảm chi phí lao động.
Cây cầu thép tạm thời của chúng tôi được xử lý bề mặt chống ăn mòn để bảo vệ khỏi rỉ sét và hư hại do môi trường. Thiết kế này giúp giảm nỗ lực bảo trì dài hạn, cho phép các nhóm dự án tập trung vào các nhiệm vụ cốt lõi thay vì bảo trì liên tục. Cấu trúc bền bỉ cũng chống mài mòn do thời tiết và giao thông, đảm bảo hiệu suất ổn định trong suốt thời gian sử dụng.
Cầu giàn thép sử dụng hệ thống giàn được thiết kế khoa học, phân bổ tải trọng đều trên toàn bộ kết cấu. Sự tối ưu hóa này giúp tăng cường độ ổn định và khả năng chịu tải, giúp cây cầu phù hợp với phương tiện hạng nặng và lưu lượng giao thông cao. Thiết kế giàn cũng giảm thiểu việc sử dụng vật liệu đồng thời tối đa hóa sức mạnh, đạt được sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất và hiệu quả.
Mỗi thành phần của Cầu thép Bailey được thiết kế theo mô-đun. Các kết nối được tiêu chuẩn hóa đảm bảo tích hợp dễ dàng giữa các bộ phận, đơn giản hóa quá trình lắp ráp. Cơ chế này cũng cho phép cấu hình linh hoạt, giúp cây cầu có thể được điều chỉnh theo chiều dài và chiều rộng khác nhau tùy theo nhu cầu của dự án. Thiết kế mô-đun cũng tạo điều kiện cho việc lưu trữ và vận chuyển thuận tiện khi không sử dụng.
①
Nguyên liệu thô
②
Cưa
③
Cắt
④
Cắt
⑤
Uốn cong
⑥
Đấm
⑦
Khoan
⑧
Hàn
⑨
Xử lý bề mặt
⑩
Sản phẩm bán thành phẩm
⑪
Bức vẽ
⑫
thành phẩm
Cầu thép Bailey của chúng tôi được chứng nhận bởi ISO9001, CNAS và các cơ quan quốc tế khác, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng toàn cầu. Những chứng nhận này phản ánh cam kết của chúng tôi trong việc cung cấp các sản phẩm đáng tin cậy vượt quá sự mong đợi của khách hàng.
Với hơn 20 năm kinh nghiệm sản xuất kết cấu cầu thép , chúng tôi đã tích lũy được kiến thức và chuyên môn sâu rộng trong lĩnh vực này. Nhóm của chúng tôi đã hoàn thành thành công các dự án ở nhiều quốc gia, thể hiện khả năng xử lý các yêu cầu dự án đa dạng của chúng tôi.
Chúng tôi cung cấp hỗ trợ sau bán hàng từ đầu đến cuối, bao gồm tư vấn kỹ thuật, hướng dẫn lắp đặt và tư vấn bảo trì. Các kỹ sư chuyên nghiệp của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ khách hàng trong suốt vòng đời dự án, đảm bảo việc triển khai suôn sẻ và hiệu suất tối ưu của cây cầu.
Sàn nối JSBL-016
Khung dọc JSBL-011
Tấm cuối cầu dốc JSBL-020
Khung ngang JSBL-010
Vòng bi JSBL-028
Dầm phân phối JSBL-039
| Bảng giới hạn của ZB200 Truss Press | |||||||||
| hình thức cấu trúc | |||||||||
| KHÔNG | lực lượng nội bộ | Không gia cố mô hình | mô hình củng cố | ||||||
| Ss | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | Giàn tiêu chuẩn thời điểm (kn.m） | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | Giàn tiêu chuẩn Shear (KN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | Giàn uốn cao thời điểm (kn.m） | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | Giàn uốn cao Shear (KN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | Lực cắt của siêu Giàn cắt cao (KN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
| Bảng ZB200 đặc điểm hình học của cầu giàn （Half Bridge） | ||||
| kết cấu | Đặc điểm hình học | |||
| Đặc điểm hình học | Diện tích hợp âm (CM2) | Phần Thuộc tính （CM3） | Khoảnh khắc của Quán tính (CM4) | |
Ss hàng đơn, lớp đơn | SS một hàng, một lớp đơn | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR một hàng, một lớp đơn, củng cố | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS hai hàng, lớp đơn | DS hai hàng, lớp đơn | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 hai hàng, một lớp đơn, củng cố | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 hai hàng, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS ba hàng, lớp đơn | TS ba hàng, lớp đơn | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 ba hàng, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 ba hàng, một lớp đơn, chỉ được gia cố ở phía dưới | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS hàng tứ giác, lớp đơn | QS ROW ROW, MỘT LAYER | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 hàng tứ giác, một lớp đơn, chỉ được củng cố trên đỉnh | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 hàng tứ giác, một lớp đơn, chỉ được gia cố ở phía dưới | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
